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第二，要在深入调研的基础上，合理评估与区分上市公司的困境与大股东个人的困境，民企大股东失去控制权对上市公司后续经营的影响，统筹研究救助方案。对上市公司本身经营正常，但大股东陷入危机，且失去控制权后对上市公司后续经营形成重大不确定性的，予以优先救助；对上市公司和大股东都遭遇流动性危机，且大股东质押资金没有用于上市公司经营的，应谨慎施救，甚至予以考虑破产重整。纾困难点在于区分企业临时性困难和实质性风险、企业流动性短缺和清偿性危机，这就需要总结各地纾困的实践经验，形成一套切实管用的筛选标准。

我们科室今年过年有两对结婚的，也完全办不了。现在武汉市内的公共交通停了，我们医院就统计了在医院住宿的人有多少，医院会给我们安排在另外的地方休息，我觉得这样上班更有利，随叫就随到了。[6]患者家属会紧张些通常接到病人，排查确认之后，进入ICU，首先要做的是基础护理，洗脸啊、洗脚啊这些，然后周一洗头，这些常规的事情一项不落。

责任编辑：赵明36条夜班公交车线路，在北京的城市地图上画出了848公里蜿蜒的长度。绕三环路的300路公交车被称为“北京三环路上的金链子”。昼伏夜出的夜30路，像是三环路上的“蝙蝠侠”。夜38路串着21个居民区、14个大医院、中国最大的几家互联网公司，终点站连接的小区居住着近两万人。

3过去40年中国最成功的公司之一——万科，在2018年的一次大会上，会场只挂满三个大字：“活下去！”虽然我不相信万科真的会活不下去，但这确实是它对自己生存焦虑的朴素表达。有人在社交媒体上转发了这么一句话：“2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”我看到之后，就去问王兴，他是美团的创始人，也是我见过的最有见识的人之一。我发微信问他：“请问你认可这个段子吗？”王兴只回了我一个词：“no。”他不悲观。坦白说，我也不悲观。

对于这一现象，欧振兴认为，今年前三季度期间，贸易战、英国脱欧及其他地缘政治因素的不明朗，使得包括香港在内的环球资本市场变得波动。由于较大型新股发行人需要稳定的市况以助建立新股认购账簿及完成交易，因此它们的上市计划亦受阻。与此同时，市况不稳经常使市场整体市值下调，这也导致今年迄今还未有任何拥有不同股权架构的企业上市，“而在2018年，两只同股不同权新股于市场上吸纳了大量资金，不同股权架构新股上市时市值需达到最少100 亿港元，因此今年整体新股融资规模萎缩不足为奇。”

全中国拥有夜班车的城市掰着手指就能数得过来，上海夜班车都是3字头，被称为“夜宵线”。天津在大约20年前曾经有过夜班公交车，后来取消了。“夜班公交车并不营利，基本就是个服务型的线路。”北京公交集团相关部门的负责人说。北京的第一辆夜班车开设于1958年，主要为上夜班的职工服务，同时也“满足火车站夜间乘客进出站的需求”。1992年，国家在建立和完善社会主义市场经济体制，北京的夜班公交线路则增加到了12条，路网更密，也把西客站和北京站串在了一起。这12条线路一直持续到2008年北京奥运会，才新加了3条线。