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不过，到了2018年，以网约车、共享单车等为代表的共享企业在经营管理上暴露出许多问题，进入整改阶段。一部分顶着共享概念，实则被资本绑架的创业项目，最终没有经受住市场的考验，经营难以为继。“作为共享经济企业，我们欣喜地看到政府部门对新业态新模式采取了包容审慎的态度，先允许其发展，并在发展中纠正问题。”滴滴出行两轮车事业部总经理张治东说。

数据显示，到2018年1月，公募基金市场整体规模较十年前增加了2.7倍，基民数量超过6亿。照理说，这些变革应该能够带来整个基金行业的大发展，在投资者的投资配置中占据更重要的角色，但现实情况恰恰相反：此前银河证券基金研究中心发布的一份报告显示，截止2017年12月31日，全部公募基金口径看，个人与机构投资者合计持有114351.17亿元，其中个人投资者持有基金市值57677.09亿元，占比50.44%。

在防堵上述漏洞中，区块链技术和多方协作网络的模式可能成为重要突破口。蚂蚁金服副总裁蒋国飞在接受《中国经营报》记者采访时透露：其目前针对中小企业供应链金融的区块链融资已经跑通，在杜绝欺诈、降低操作风险方面优势明确，机构、核心企业都可以更高效地掌握并运用这些能力开展现有业务，有望弥补以央企国企为核心企业的传统市场空白。

美国青少年产品制造商协会执行主任莉萨·特罗夫表示，如果对从中国进口的婴幼儿商品加征关税，许多美国家庭将买不起安全的婴幼儿用品，这会危及婴幼儿安全。国际管件制造商协会首席执行官凯里·斯塔克波尔则对将管道产品纳入拟加征关税清单非常不解。他说：“马桶和水龙头是家居不可或缺的重要部分。我们认为对这些产品加征关税是错误的，这不利于让美国家庭和建筑保持清洁。”

责任编辑：张岩任何一款先进航空发动机的研发都要经过多个阶段的发展，其中试用改进阶段是必不可少的。但是，这个阶段又非常考验一个国家的战略耐心，印度卡弗利发动机项目的失败就是最为明显的例证。中国航发产业的雄心是毋庸置疑的，但是在中推的试用方面，中国很明显还需要外国的配合。在中推研发方面，中国航发已经取得了较大进展，以涡扇13和涡扇19为代表的新一代中推已经进入实际装机试用阶段。但是对于中推，中国现役战机并没有多少需求。

第三个传统的措施是提高小微企业的经营水平，这个应该还需要很长时间的努力，不过我觉得这就是最有针对性，最有效的方法，重点是银行自由发挥经营咨询的作用，培养优良企业，因为优良企业很容易按照市场原理获得融资。日本的银行以培养小微企业而闻名，就是主力银行制度，还有关联银行业务的概念。日本小微企业的主力银行，往往是立法性银行，企业的老板向主力银行说明自己经营的状况，然后面临了什么问题，或者有了什么担心，他们马上就跟主力银行商量。小微企业的老板基本上相信主力银行是合作伙伴，一定会照顾小微企业的，按照2011年调查分析，日本八成以上的小微企业都有自己的主力银行。对银行来说，频繁的访问小微企业，通过与老板保持长期密切的关系，不但能缩小信息不对称，而且能得到未来发展的信息，这是按照过去的大数据来判断人工智能是完全不一样的，跟人工智能比起来，培养各个企业的效率很低，不过银行可以选择有未来的一部分小微企业，通过加强关系来实现双赢。银行培养企业的目的，就是给银行带来的利益，银行应该认为跟他们的关系是一种命运共同体。